Raketaanvallen in Iran en de Golfstaten zorgen voor grote onrust in de wereldwijde toeleveringsketen.

De zorgen over een mogelijk aluminiumtekort nemen snel toe. Door de oplopende spanningen in het Midden-Oosten is de situatie verder geëscaleerd. Waar eerder vooral de scheepvaartroutes onder druk stonden, raken de recente gebeurtenissen nu direct de productie van aluminium zelf.

Smelterijen in de Golfstaten getroffen door aanvallen.

Volgens berichten uit Bahrein, gebaseerd op informatie van aluminiumproducent Alba, is de fabriek geraakt door een Iraanse aanval. Ook de Iraanse Revolutionaire Garde zegt aanvallen te hebben uitgevoerd op zowel Alba als installaties van Emirates Global Aluminium (EGA), met drones en raketten.

Iran spreekt van vergeldingsacties na meerdere aanvallen op Iraanse staalfabrieken. Internationale media waaronder Bloomberg en Tagesschau, melden dat er sprake is van flinke schade aan de installaties. Volgens ING Economics kan dat nog lang doorwerken in de aanvoer, zelfs als de situatie op korte termijn zou kalmeren.

Eerder dit jaar kwam Alba al deels stil te liggen na het afkondigen van force majeure. Het bedrijf is de grootste aluminiumproducent buiten China. Elke langdurige verstoring daar heeft direct impact op de wereldwijde beschikbaarheid van aluminium.

Markten reageren direct: prijs aluminium stijgt verder

De financiële markten reageerden meteen op het nieuws. Op de London Metal Exchange (LME) steeg de aluminiumprijs direct met ruim 4%. Sinds het begin van het conflict ligt de prijs al meer dan 10% hoger. Inmiddels wordt rond de 3.551 dollar per ton gehandeld.

Vooral voor Europese verwerkers is dat een pijnlijke ontwikkeling, omdat hun kosten hierdoor snel oplopen.

De situatie verslechtert verder door een aantal structurele problemen:

Herstel van de fabriek duurt lang: Beschadigde smelterijen hebben vaak zes tot twaalf maanden nodig om weer volledig operationeel te zijn.
Europa is volledig afhankelijk van import: Ongeveer 20% van het primaire aluminium komt uit de Golfregio, waardoor verstoringen daar snel voelbaar zijn in Europa.
Druk op recyclingmarkt: Door het wegvallen van primaire productie neemt de vraag naar schroot sterk toe, wat de prijzen van gerecycled aluminium ook opdrijft.

Rotterdam-premie schiet omhoog: nu twee keer zo hoog

Naast de beursprijs is voor Europese afnemers vooral de zogeheten Rotterdam-premie belangrijk: de toeslag voor fysieke levering van aluminium in Europa.

Die premie is in korte tijd explosief gestegen:

Begin januari 2026: 480 dollar per ton
Begin april 2026: 1000 dollar per ton

Een stijging van 100% in nog geen drie maanden tijd. In combinatie met hogere transportkosten zorgt dat voor fors hogere eindprijzen voor aluminium profielen.

De krapte wordt daarmee steeds zichtbaarder: materiaal is niet alleen duurder, maar ook lastiger te krijgen.

Europa kan het niet alleen oplossen

Sommige bedrijven hopen dat Europese productie de tekorten kan opvangen. Maar Europa is zelf sterk afhankelijk van import en produceert ongeveer de helft van het benodigde primaire aluminium. Door hoge energiekosten staat die productie bovendien al jaren onder druk.

Daarnaast is er nog een groter knelpunt: ook de aanvoer van alumina (aluminiumoxide), de grondstof voor aluminium, is wereldwijd verweven. Als die keten stokt, raakt dat uiteindelijk ook Europese smelters.

Kort gezegd: het idee van een volledig “Europees alternatief” werkt in de praktijk niet. Verstoringen in de Golfstaten werkt met vertraging door in de hele wereldwijde keten.

Voorraad en leveringszekerheid

Ondanks de onrust in de markt kunnen wij gewoon blijven leveren.

Waar veel bedrijven rekening houden met mogelijke stilstand in sectoren zoals automotive en luchtvaart, hebben wij onze inkoop en voorraden op orde gebracht:

Machinebouwprofielen op voorraad: We beschikken over ruime voorraden, waardoor levering ook bij verstoringen in internationale aanvoer mogelijk blijft.
Zeker gestelde capaciteit voor maatwerk: Voor specifieke profielen hebben we tijdig grote hoeveelheden aluminium billets veiliggesteld, zodat productie door kan gaan.

Het conflict in de Golfstaten veroorzaakt grote schokken in de markt en vergroot het risico op schaarste, maar dat hoeft jouw planning niet te vertragen. Neem contact op met een van onze experts en verzeker jezelf van voldoende voorraad.

Raketeneinschläge am Golf versetzen die Industrie in Alarmbereitschaft

Eine drohende Aluminium Knappheit lässt aufhorchen. Die geopolitische Lage im Nahen Osten hat am vergangenen Wochenende eine neue, gefährliche Eskalationsstufe erreicht. Während bisher primär die Blockade von Handelswegen im Fokus stand, zielen die jüngsten Ereignisse direkt auf das Herz der globalen Aluminiumproduktion.

Aluminiumhütten unter Beschuss

Wie die staatliche Nachrichtenagentur Bahrains unter Berufung auf den Hersteller Alba (Bahrain Aluminium) meldete, wurde das Werk am Samstag zum Ziel eines iranischen Angriffs. Die iranischen Revolutionsgarden bestätigten, dass sie neben Alba auch die Anlagen von Emirates Global Aluminium (EGA) mit Drohnen und Raketen attackiert haben.

Diese Angriffe, laut Teheran eine Vergeltung für Schläge gegen iranische Stahlwerke, haben laut ersten Berichten von Bloomberg und der Tagesschau „erhebliche Schäden“ an der Infrastruktur verursacht. Experten von ING Economics warnen bereits: Selbst, wenn sich die Lage morgen entspannen würde, könnten die daraus resultierenden Lieferausfälle aufgrund der massiven Beschädigungen noch lange fortbestehen.

Wir haben bereits in einem vorherigen blog post über eine Teilstilllegung Albas Anfang März berichtet, als der Konzern Force Majeure erklärte. Alba ist das weltweit größte Aluminiumwerk außerhalb Chinas – ein längerer Ausfall betrifft die globalen Lieferketten, Preise und Angebote von Aluminium.

Schock an der LME: Warum die gefallene 3.400-Dollar-Marke erst der Anfang ist

Die Reaktion an den Börsen ließ nicht lange auf sich warten. An der Londoner Metallbörse (LME) schoss der Preis für das Leichtmetall unmittelbar nach Bekanntwerden der Angriffe um über vier Prozent nach oben. Seit Beginn des Kriegs ist der Aluminiumpreis mehr als neun Prozent gestiegen. Aktuell notiert Aluminium bei rund 3.484 Dollar pro Tonne – ein Niveau, das die Produktionskosten für die europäische Verarbeitungsindustrie massiv unter Druck setzt.

Dadurch verschärft sich ein ohnehin prekäres Szenario:

Langwierige Reparaturen: Das Hochfahren beschädigter oder abgeschalteter Hütten kann sechs bis zwölf Monate dauern.
Import-Abhängigkeit: Da Europa 20 % seines Primäraluminiums aus der Golfregion bezieht, droht ab Juni/Juli eine physische Lücke in der Versorgungskette.
Schrottmangel: Der Ausfall der Primärproduktion lässt auch die Nachfrage nach Recyclingmaterial explodieren, was die Preise für Sekundäraluminium zusätzlich antreibt.

Rotterdam-Prämie als Krisenindikator: Ein Anstieg von 88 %

Für die verarbeitende Industrie in Europa ist der LME-Kurs nur die Basis. Ein weitaus kritischerer Faktor ist die sogenannte „Rotterdam-Prämie“. Diese Prämie wird auf den LME-Preis aufgeschlagen, um die physische Lieferung von Aluminium in Europa abzubilden.

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache:

Am 02.01.2026 lag die Prämie noch bei 480 USD/Tonne.
Bis zum 27.03.2026 explodierte sie auf 900 USD/Tonne.

Das ist ein Anstieg von 88 % in knapp drei Monaten. Zusammen mit den ebenfalls massiv gestiegenen Frachtkosten treibt dies die Kosten für Profile enorm in die Höhe.

Die drohende Aluminium Knappheit wird hier physisch greifbar: Wer heute Material will, muss tief in die Tasche greifen – falls er überhaupt welches bekommt.

Aluminium Knappheit: Die Illusion der „Festung Europa“

Viele Unternehmen setzen die Hoffnung daher auf europäische Werke, in der Hoffnung, die Knappheit von Aluminium so zu umgehen. Doch die Wahrheit ist ernüchternd, denn Europa ist ein Nettoimporteur: Rund 50 % des Primäraluminiums müssen eingeführt werden, da die heimische Produktion aufgrund hoher Energiekosten über Jahre unrentabel wurde.

Ein möglicher Engpass betrifft nicht nur den Export von Primäraluminium, aus der Golfregion, sondern auch von Alumina (Tonerde), dem Vorprodukt von Aluminium.

Das Problem: „Europe only“ funktioniert nicht. Ohne Alumina steht in Europa die Produktion genauso still wie in der Golfregion. Die globalen Logistikketten sind so eng verzahnt, dass eine Blockade am Golf zeitverzögert auch europäische Schmelzhütten erreicht.

Volle Lager & sichere Bolzen-Kontingente

Inmitten dieser globalen Krise bieten wir Ihnen eine wichtige Sicherheit: Wir sind lieferfähig.

Während die Branche über drohende Produktionsstopps in der Automobil- und Luftfahrtindustrie spekuliert, haben wir unsere Hausaufgaben gemacht. Wir waren längst gegen die physische Verknappung am Weltmarkt abgesichert:

Maschinenbauprofile ab Lager: Unsere Bestände an construction profiles sind so groß, dass wir auch bei einem totalen Importstopp aus der Golfregion voll lieferfähig bleiben.
Gesicherte Bolzen-Kontingente: Für Ihre individuellen Sonderprofile haben wir uns bereits frühzeitig Zugriff auf große Kontingente an Aluminiumbolzen gesichert. Melden Sie sich, um Ihre kommenden Projekte bereits jetzt bei uns einzuplanen.

Der Krieg am Golf trifft die globale Industrie hart und sorgt für eine mögliche Aluminium Knappheit. Aber Ihr Projekt muss nicht stillstehen. Sichern Sie sich jetzt Ihre Bestände!

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