Wie entsteht der Aluminiumpreis?

LME, Rotterdam-Prämie & Co. erklärt 

Ein mejo Einkaufsleitfaden: Was hinter dem Satz „LME + 500 USD/Tonne“ steckt – und worauf ihr achten solltet, bevor ihr Aluminium bestellt. 

Stellt euch vor, ihr möchtet Aluminium einkaufen. Ein Lieferant schickt euch ein Angebot mit der Zeile:  

„LME + 500 USD/Tonne Rotterdam-Prämie.“ 

Wenn euch dieser Satz wenig sagt, geht es euch wie vielen Einkäufern. Genau hier beginnt das Problem: Wer die Preisbildung beim Aluminiumpreis nicht durchschaut, ist auf das reine Vertrauen in den Lieferanten angewiesen und kann Angebote kaum realistisch bewerten. 

Wir bei mejo halten das für den falschen Weg. „Ehrlich“ ist einer unserer vier Grundsätze – neben „schnell“, „erreichbar“ und „genau“. Ehrlichkeit fängt für uns damit an, dass ihr versteht, wie sich der Alupreis zusammensetzt. Deshalb erklären wir euch die Preisbildung so, wie wir sie selbst Tag für Tag im Einkauf erleben: ohne unnötigen Finanzjargon, aber mit allem, was ihr für eine fundierte Kaufentscheidung wissen müsst. 

Der Aluminiumpreis auf einen Blick: Die wichtigsten Fakten 

• Der LME-Preis ist nur der Ausgangspunkt – nicht der Endpreis, den ihr zahlt. 
• Zum Basispreis kommen die regionale Prämie (für Europa: Rotterdam), Legierungs- und Verarbeitungskosten sowie die EU-CBAM-Abgabe hinzu. 
• Die Faustformel: Endpreis = LME-Preis + regionale Prämie + Legierungsprämie + Verarbeitungskosten (+ CBAM) 

Wer diese Bausteine kennt, verhandelt auf Augenhöhe, statt nur auf den günstigsten Preis zu hoffen.

Was ist die LME (Londoner Metallbörse)? 

Die London Metal Exchange (LME) wurde 1877 gegründet und ist heute die weltweit führende Termin- und Optionsbörse für Industriemetalle. An ihr werden die globalen Referenzpreise für Aluminium, Kupfer, Zink, Nickel, Blei und Zinn bestimmt. 

Die LME führt täglich zwei Handelssitzungen durch. Der daraus ermittelte Wert wird als LME Official Price veröffentlicht und dient weltweit als Referenz für Aluminiumverträge. Wenn ein Lieferant von „LME“ spricht, meint er genau diesen offiziellen Börsenpreis. 

Was bedeutet der LME-Aluminiumpreis konkret? 

Der LME-Preis steht für den Marktwert eines standardisierten 25-Tonnen-Aluminiumbarrens mit einer Mindestreinheit von 99,7 %, geliefert ab einem LME-zugelassenen Lager. Dieser Preis gilt für Spotgeschäfte, wird in US-Dollar je Tonne notiert und verändert sich fortlaufend während des Handelstages. Bei Terminkontrakten liegt er häufig leicht über dem Spotpreis (Contango) – kann sich in angespannten Märkten aber auch umkehren (Backwardation). 

Wichtig für Einkäufer: Der LME-Preis ist nicht der Preis für das Profil, den Barren oder das Blech, das ihr kauft. Er ist der Börsenpreis für Rohaluminium. Der tatsächliche Einkaufspreis entsteht erst durch die Prämien und Verarbeitungskosten, die darauf aufschlagen. 

Wie entsteht der reale Alupreis? Die vollständige Formel 

Der Endpreis für Ihre Aluminiumprodukte setzt sich aus mehreren Bausteinen zusammen. Die transparente Formel lautet: 

Endpreis = LME-Preis + regionale Prämie + Legierungsprämie + Verarbeitungskosten (+ CBAM)

Sehen wir uns die einzelnen Bausteine genauer an: 

1. LME-Preis: Der Basispreis 

Der tägliche Börsenpreis spiegelt das globale Verhältnis von Angebot und Nachfrage wider. Er bildet das Fundament, auf das alle weiteren Bestandteile aufgeschlagen werden. 

2. Regionale Prämie: Für Europa gilt „Rotterdam“ 

Der LME-Preis steht theoretisch für Aluminium in einem LME-Lager irgendwo auf der Welt. Ihr benötigt euer Material aber physisch in Düsseldorf, Wien oder Bergeijk. Die Kosten, das Metall tatsächlich in eure Region zu bringen, deckt die regionale Prämie ab. 

Für Europa ist die Rotterdam-Prämie die maßgebliche Referenz. Daneben gibt es die Midwest-Prämie für den US-Binnenmarkt und die Japan-Prämie für den asiatisch-pazifischen Raum. 

3. Die Legierungsprämie: Zwei Gesichter, ein Ergebnis 

Der LME-Preis gilt für reines Aluminium (P1020, 99,7 %). Ihr kauft aber fast nie reines Aluminium, sondern eine bestimmte Legierung – etwa EN AW-6060, 6063 oder 6082 mit Zusätzen wie Magnesium, Silizium oder Kupfer. Der Weg vom reinen Metall zum legierten Bolzen kostet Geld: Das ist die Legierungsprämie. Und hier wird es interessant, denn zwei Arten von Werken verstehen darunter etwas Unterschiedliches – obwohl am Ende dasselbe bezahlt wird. 

Achtung, Vergleichsfalle: Wer fertige Bolzen kauft, zahlt die regionale Prämie und den Legierungsanteil oft in einer einzigen Zahl (Bolzenprämie). Schlagt diese nicht fälschlicherweise zusätzlich zur Rotterdam-Prämie auf, sonst vergleicht ihr Äpfel mit Birnen. 

Als unabhängiger Händler ohne eigenes Presswerk kaufen wir bei beiden Werkstypen ein. Deshalb erkennen wir sofort, welche Preislogik hinter einem Angebot steckt und ob der Aufschlag marktgerecht ist. 

4. Verarbeitungsprämie (Umwandlungskosten) 

Aus dem Bolzen wird erst durch Strangpressen, Walzen oder Wärmebehandlung ein verwendbares Halbzeug. Diese Produktionsschritte werden als Verarbeitungs- oder Umwandlungsprämie aufgeschlagen. Wie hoch sie ausfällt, hängt stark von der Komplexität des Profils und den Toleranzanforderungen ab. 

mejo betreibt bewusst kein eigenes Presswerk. Wir arbeiten mit einem Netzwerk von über 30 europäischen Presswerken zusammen. Das verschafft uns die Freiheit, für jedes Profil das passende Werk zu wählen und flexibel auf den besten Aluminiumpreis zuzugreifen. 

5. Neu seit 2026: Die CBAM-Abgabe 

Seit dem 1. Januar 2026 befindet sich der CO2-Grenzausgleichsmechanismus der EU (CBAM) in der Bepreisungsphase. Auf importiertes Aluminium wird eine Abgabe erhoben, die den darin enthaltenen CO2-Emissionen entspricht. Branchendienste wie Fastmarkets weisen die CBAM-Kosten mittlerweile direkt in den europäischen Prämien aus. Herkunft und CO2-Bilanz des Materials sind damit zu einem echten Preisfaktor beim Alupreis geworden. 

Was beeinflusst die Rotterdam-Prämie und den Aluminiumpreis? 

Der Aluminiumpreis schwankt täglich. Das liegt vor allem an der Rotterdam-Prämie (Kosten für Logistik, Lagerung und regionale Verfügbarkeit) und globalen Marktdaten. 

Anfang 2026 startete die Rotterdam-Prämie bei rund 335 USD/Tonne und erreichte im März 2026 mit über 470 USD/Tonne ein Rekordniveau. Der LME-Aluminiumpreis notierte zeitgleich bei rund 3.700 USD/Tonne – dem höchsten Stand seit über vier Jahren. 

Die folgenden 7 Faktoren bewegen den Markt am stärksten: 

1. Chinas Produktion & Verbrauch: China produziert rund 57–60 % des weltweiten Aluminiums. Stromausfälle oder Produktionsquoten dort drosseln das Angebot und lassen Preise steigen. 
2. Energiepreise: Die Herstellung ist extrem energieintensiv (14.000–15.000 kWh Strom pro Tonne Primäraluminium). Energie macht 30–40 % der Produktionskosten aus. 
3. Wechselkurs USD/EUR: Aluminium wird global in US-Dollar gehandelt. Ein starker Dollar verteuert den Alupreis in Europa, selbst wenn der LME-Kurs stabil bleibt. 
4. Bau- und Automobilnachfrage: Bau und Transport machen je 25 % des weltweiten Verbrauchs aus. Boomt die Elektromobilität oder der Bausektor, zieht der Preis an. 
5. LME-Lagerbestände: Sinkende Bestände in den LME-Lagern signalisieren einen angespannten Markt und treiben die Preise. 
6. Geopolitik & Sanktionen: Da Russland rund 5,5 % des Primäraluminiums liefert, sorgen Handelsbeschränkungen oder Zölle sofort für Volatilität. 
7. Finanzspekulation: Fonds und Finanzhändler bewegen große Positionen an der LME, was kurzfristige Preisbewegungen unabhängig vom physischen Markt auslösen kann. 

Checkliste für den Einkauf 

Erfahrene Einkäufer prüfen vor jeder Bestellung die folgenden Punkte. Bei mejo sind diese Fragen ausdrücklich willkommen: 

• LME-Preis in Echtzeit prüfen: Vergleicht Angebote immer mit dem offiziellen Tagespreis (z. B. via LME-Website oder Fastmarkets). 
• Rotterdam-Prämie hinterfragen: Ist der Aufschlag des Lieferanten („LME + X“) aktuell marktgerecht? 
• Preisfixierungsdatum klären: Wird der Preis am Angebotstag, bei Auftragsbestätigung oder erst beim Versand fixiert? 
• Legierung exakt definieren: Bestellt mit präzisen Bezeichnungen wie „EN AW-6063 T66 gemäß EN 755-2“ statt ungenauer Begriffe. 
• Zertifikate anfordern: Verlangt Materialprüfzeugnisse nach EN 10204 3.1 oder 3.2. 
• Incoterms festlegen: Klärt exakt, wer Transport, Versicherung und Zoll (z.B. EXW vs. DDP) übernimmt. 
• Mindestbestellmengen (MOQ) beachten: Große Werke verlangen oft 20–25 Tonnen pro Charge. Für kleinere Mengen lohnt sich der Weg über einen lagerhaltenden Händler. 

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Aluminiumpreis 

Ist der LME-Preis der tatsächliche Marktpreis? 

Nein. Der LME-Preis ist lediglich der Basispreis für Rohaluminium ab Lager. Der reale Einkaufspreis für Halbzeuge enthält immer auch die regionale Prämie, Legierungszuschläge, Bearbeitungskosten und ggf. CBAM-Gebühren. 

Wann fällt der Aluminiumpreis in der Regel? 

Der Alupreis sinkt typischerweise bei steigenden LME-Lagerbeständen, schwacher globaler Konjunktur (besonders in der Automobil- und Bauindustrie), sinkenden Energiekosten oder hohen Exporten aus China. 

Gilt die Formel „LME + Prämie“ auch für Kleinmengen? 

Meistens nicht. Kleinmengen werden in der Regel aus Lagerbeständen verkauft und beinhalten Händleraufschläge. Genau hier liegt die Stärke von mejo: Wir halten ein breites Sortiment an Aluminiumprofilen, Verbundwerkstoffen und unseren Eigenmarken (wie dem NNK® Profilsystem) direkt auf Lager, schneiden auf Maß zu und liefern schnell – auch in kleineren Mengen. 

Fazit: Wissen sichert den besten Alupreis 

Die Preisbildung bei Aluminium mag komplex wirken, folgt aber einer klaren Logik. Wer die einzelnen Bausteine von der LME-Notierung bis zur Rotterdam-Prämie versteht, verhandelt sicherer und schützt sich vor überteuerten Angeboten. 

Wir bei mejo möchten, dass ihr unabhängig entscheiden könnt. Deshalb legen wir unsere Kalkulationen offen und beraten euch ehrlich – auch dann, wenn der ehrliche Weg einmal bedeutet, dass ein anderes Produkt besser für euch geeignet ist. 

Ihr habt eine konkrete Anfrage zu Aluminiumprofilen oder der passenden Beschaffungsstrategie? Dann unsere Expert:innen einfach an. Schnell, erreichbar, ehrlich, genau – so arbeiten wir bei mejo seit 1932.